Wegenbelasting Elektrische Auto 2026
Bereken de MRB voor jouw EV in 2026 en bekijk de prognose tot en met 2030. In 2026 betaal je nog slechts 25% van het normale tarief.
Snel antwoord
Elektrische auto’s betalen in 2026 slechts 25% van de normale motorrijtuigenbelasting (MRB). Dat was tot 2025 nog 0%. Een EV van 1.500 kg betaalt circa €60 per kwartaal in plaats van €240 voor een vergelijkbare benzineauto. In 2027 stijgt het tarief naar 50% en in 2028 naar 75%. Volledig gelijkgesteld met benzine wordt het EV-tarief in 2030.
Wegenbelasting EV Calculator 2026-2030
MRB Prognose EV 2026-2030
Gebaseerd op gewicht kg, normaal benzinebedrag /kwartaal
| Jaar | EV-tarief | Per kwartaal | Per jaar | Besparing t.o.v. benzine |
|---|
Wegenbelasting voor elektrische auto’s: de tijdlijn
Tot en met 2024 betaalden elektrische auto’s helemaal geen motorrijtuigenbelasting. Dat was een bewuste subsidie van de overheid om mensen te stimuleren over te stappen op emissieloos rijden. Die maatregel was succesvol: het aandeel elektrische auto’s in de Nederlandse vloot groeide hard.
Maar elke vrijstelling heeft een houdbaarheidsdatum. Per 2025 werd de volledige vrijstelling afgeschaft en stapte de overheid over op een afbouwschema. In 2025 betaalden EV’s al een kleine bijdrage. In 2026 is dat 25% van het normale tarief. Dat schema loopt door tot 2030, wanneer EV’s hetzelfde tarief betalen als benzineauto’s van vergelijkbaar gewicht.
Dat betekent dat een EV van 1.800 kg in 2030 ruim €1.400 per jaar aan wegenbelasting betaalt. Toch blijft het elektrisch rijden fiscaal voordeliger door de lagere bijtelling, de lage brandstofkosten en het wegvallen van BPM. Het totaalplaatje is in 2026 nog steeds gunstig voor EV’s vergeleken met fossiele brandstof.
Provinciale opcenten tellen ook mee bij EV
Provincies heffen opcenten over de rijks-MRB. Bij een EV betekent dat: provinciale opcenten worden berekend over het gereduceerde EV-tarief, niet over het volle benzinebedrag. Woon je in Overijssel (10,5% opslag) en rij je een EV van 1.500 kg? Dan betaal je €60 + €6,30 = €66,30 per kwartaal. Dat is €265 per jaar. Nog steeds fors minder dan de €265 per kwartaal voor een vergelijkbare benzineauto.
MRB EV afbouwschema 2025-2030
| Jaar | EV-tarief (% van normaal) | Voorbeeld 1.500 kg benzine €240/kw |
|---|---|---|
| 2025 | 16% van normaal | €38/kwartaal |
| 2026 | 25% van normaal | €60/kwartaal |
| 2027 | 50% van normaal | €120/kwartaal |
| 2028 | 75% van normaal | €180/kwartaal |
| 2029 | 90% van normaal | €216/kwartaal |
| 2030 | 100% van normaal | €240/kwartaal |
Let op: het afbouwschema voor 2027-2030 is gebaseerd op gepubliceerde beleidsintenties. Definitieve tarieven worden vastgelegd via jaarlijkse Belastingplannen. De daadwerkelijke bedragen kunnen afwijken door indexatie of politieke besluitvorming.
3 Praktijkvoorbeelden wegenbelasting EV
Voorbeeld 1: Instap EV (Dacia Spring, 970 kg)
Anke rijdt een Dacia Spring van 970 kg in Noord-Brabant (+9,5%). Normaal benzinebedrag: €140/kwartaal. EV 2026 (25%): €35/kwartaal. Provinciale opslag: €35 × 9,5% = €3,33. Totaal: €38,33/kwartaal = €153/jaar. In 2030 zal Anke €140 + €13,30 = €153,30/kwartaal betalen. Dat is een vervijfvoudiging van de MRB-lasten in vier jaar.
Voorbeeld 2: Premium EV (BMW iX, 2.395 kg)
Bert rijdt een BMW iX van 2.395 kg in Zuid-Holland (+6,8%). Normaal tarief voor dit gewicht: ca. €520/kwartaal. EV 2026 (25%): €130/kwartaal. Provinciale opslag: €8,84. Totaal: €138,84/kwartaal = €555/jaar. In 2027 (50%): ca. €278/kwartaal. Een zware EV zal in 2030 meer dan €500/kwartaal betalen aan wegenbelasting.
Voorbeeld 3: Elektrische bestelauto
Jolanda rijdt zakelijk in een elektrische Renault Kangoo (laadvermogen 650 kg). Bestelauto-MRB werkt anders dan personenauto: gebaseerd op laadvermogen. Voor 650 kg laadvermogen: normaal ca. €78/kwartaal. Als elektrische bestelauto geldt eveneens 25% in 2026: €19,50/kwartaal. Per jaar slechts €78. Diesel-bestelauto zou €140/kwartaal kosten. Besparing: €244/jaar.
6 Tips voor EV-rijders en wegenbelasting
- Bereken nu al de kosten voor 2030 als je een nieuwe EV koopt. Leasemij of financier je een EV met een looptijd van 5 jaar? Dan zit je in 2031 op het volle tarief. Neem die kosten mee in je totaaloverzicht van eigendomskosten.
- Check het gewicht van je EV nauwkeurig. EV’s zijn zwaarder dan fossiele autos doordat de accu zwaar is. Een gewicht boven een MRB-schijfgrens kan honderden euros per jaar duurder uitpakken. Lichtere EV’s (Citigo, Spring) vallen in de laagste schijven.
- Let op provinciale opcenten bij verhuizing. EV of niet, provinciale opcenten tellen mee. Ben je van plan te verhuizen? Vergelijk even de opcenten van de beoogde provincie. Op jaarbasis telt dat mee in je totale autobudget.
- Houd er rekening mee dat de MRB-stijging deels gecompenseerd wordt door dalende accu-prijzen en lagere laadkosten. De totale rijkosten voor EV’s blijven in de meeste scenario’s lager dan voor vergelijkbare benzineauto’s tot na 2030.
- Beoordeel de MRB niet los van andere EV-voordelen: geen BPM, lagere bijtelling, minder onderhoud, mogelijk gratis parkeertarieven in sommige gemeenten, en lagere brandstofkosten. Het totaalplaatje telt.
- Sluit een meerjarig lease- of servicecontract af dat de MRB-kosten meeneemt in de maandelijkse termijn. Zo kom je niet voor verrassingen te staan als het tarief in 2027 of 2028 stijgt.
Veelgestelde vragen (FAQ)
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor een elektrische auto in 2026?
In 2026 betaal je als EV-rijder 25% van het normale MRB-tarief voor een benzineauto van vergelijkbaar gewicht. Bij een EV van 1.500 kg is het normale benzinebedrag circa €240 per kwartaal. Jij betaalt €60 per kwartaal, ofwel €240 per jaar. Daarboven komen provinciale opcenten. Het totale bedrag varieert per provincie. Dit tarief stijgt stapsgewijs naar 100% in 2030.
Tot wanneer geldt de korting op wegenbelasting voor EV’s?
De volledige vrijstelling bestond tot en met 2024. Vanaf 2025 is een afbouwschema ingegaan. In 2026 geldt 25% van het normale tarief. In 2027 wordt dat 50%, in 2028 gaat het naar 75%, en in 2029 naar 90%. Vanaf 2030 betalen elektrische auto’s hetzelfde MRB-tarief als vergelijkbare benzineauto’s. De exacte percentages per jaar kunnen nog wijzigen via het jaarlijkse Belastingplan van Prinsjesdag.
Waarom zijn elektrische auto’s zwaarder en wat betekent dat voor MRB?
De accu van een elektrische auto is aanzienlijk zwaarder dan een verbrandingsmotor met brandstoftank. Een middenklasse EV weegt gemiddeld 300-600 kg meer dan een vergelijkbare benzineauto. Dat hogere gewicht plaatst de EV in een hogere MRB-schijf, wat het MRB-voordeel deels tenietdoet. Een EV van 1.900 kg betaalt meer dan een benzineauto van 1.400 kg, zelfs na de 75% EV-korting.
Betaal ik minder MRB als ik mijn EV exporteer of inruil voor een nieuwe auto?
De MRB is gekoppeld aan jou als houder van het voertuig, niet aan de auto zelf. Lever je de auto in of exporteer je die, dan stopt de MRB-verplichting. Koop je een nieuwe EV, dan begin je opnieuw bij het dan geldende tarief. Verhuist de auto van houder via verkoop, dan gaat de MRB-verplichting over op de nieuwe eigenaar. Er is geen korting bij aankoop van een tweede EV.
Geldt de EV-korting ook voor plug-in hybrides?
Nee. De gereduceerde MRB geldt alleen voor volledig elektrische voertuigen die uitsluitend rijden op elektriciteit. Plug-in hybrides (PHEV) hebben ook een verbrandingsmotor en vallen niet onder de EV-vrijstelling. PHEV’s betalen het normale MRB-tarief, net als benzine- en dieselauto’s. Alleen mild hybriden zonder stekker en full hybriden zonder externe lading vallen eveneens buiten de EV-MRB-korting.
Meer rekenmachines voor elektrisch rijden
- Belastingdienst.nl – MRB elektrische auto
- Rijksoverheid.nl – Elektrisch rijden beleid
- EVrijden.nl – EV kosten overzicht
Bijgewerkt: juni 2026. Prognose 2027-2030 gebaseerd op gepubliceerde beleidsintenties. Definitieve tarieven volgen via Belastingplan.
Alle berekeningen op deze pagina zijn gebaseerd op officiële Nederlandse bronnen: Belastingdienst.nl, Rijksoverheid.nl, CBS.nl en Nibud.nl. Tarieven gelden voor 2026. Lees ons redactioneel beleid.